在中国怎么通过tra评估？
目前中国还没有加入《国际海上人命安全公约》（简称《公约》），也没有建立自己的《公约》履约机制，因此无法按照《公约》第10条要求的程序开展“SMC”（结构安全与适航）和“MLC”（管理符合性)审核。 中国海船员工作条件、劳动强度和所从事的工作内容与美国船东协会（AMA）制定的管理体系的要求还是有很大的不相同之处的。
因此需要在中国本土建立一个可以适用于中国港口、船上工作环境以及船舶运输生产作业流程，同时也能满足国内法规要求并可以与欧美国家实现互认的管理体系。这不仅是国内航运业发展的迫切需要，也是我国由航运大国向航运强国迈进的重要一步。 2019年7月4日，交通运输部海事局公布了《船舶安全管理体系审核指南》（以下简称《审核指南》），自2019年8月1日起施行。这是中国海事机构首次发布关于船舶安全管理方面的新规，也意味着中国船舶安全管理体系（SSMS）审核工作的正式展开。
根据《审核指南》，凡是中国籍船舶均应建立有效的SSMS，并且应当持续符合颁布之日的现有规范和要求。海事管理机构负责对申请安全签证的船舶实施合规性审查，主要内容包括：是否按照有关法律、行政法规规定配备合格的管理人员和作业人员；是否建立了符合有关法律法规规定的规章制度及管理体系文件；管理体系是否得到有效执行等。
对于违反本《审核指南》的行为，海事管理机构可以根据《中华人民共和国海洋环境保护法》第四十一条第一款第（五）项、《中华人民共和国海上交通安全法》第五十八条第（三）项的规定责令限期改正，并可处以罚款；对逾期未改正的，可以并处二万元以下的罚款；情节严重的，处二万元以上十万元以下的罚款；构成违法犯罪的，依法追究相关法律责任。 随着《审核指南》的发布，中国海上交通安全治理进入新的时代。